Uz VEF I-11 bāzes VEFa aviācijas nodaļas galvenais konstruktors Kārlis Irbītis konstruēja mācību iznīcinātāju I-12.

1937.g. vasarā I-12 piedalījās Anglijas sacensībās King Cup Race un ieguva 1. godalgoto vietu, turklāt I-12 ieguva starptautisku atzinību.

Vēlāk ar šo lidmašīnu tika uzstādīti vairāki rekordi.

Sērija no četriem lidaparātiem, kuriem dzinēji tika iepirkti par saziedotajiem līdzekļiem: divus dzinējus uzdāvināja Latvijas Zemkopības ministrija, pa vienam - Rūpnieku apvienība un Tirgotāju apvienība.

idmašīnas cena - 22 000 lati.

Tika izgatavoti vienvietīgā un divvietīgā lidaparātā varianti, t.i. divvietīgā variants tika pārtaisīts par vienvietīgo, tādi lidaparāti bija Aizsargu Aviācijai.

Kopumā Aizsargu aviācijā bija 4 VEF I-12, divi divvietīgie un divi vienvietīgie, iznicinātāju pilotu apmācībai, aprīkoti tai skaitā arī ar fotoložmetējiem.

1938. gada maijā četri Aizsargu Aviācijas piloti divos I-12 veica lidojumu uz Helsinku aviācijas svētkiem.

Demonstrāciju lidojumi beidzās 17 maijā ar aviokatastrofu, kuras rezultātā gāja bojā latviešu pilots Kārlis Lešinskis un somu pilots Mari Kuopamjaki.

Otrā aviokatastrofa ar šo lidmašīnu tipu notika 1938. gada 30. oktobrī Spilves lidlaukā, kur gāja bojā Toms Gailītis.

Pārējās lidmašīnas tika izkomplektētas pēc 1940. gada aneksijas.

Kopumā tika izgatavotas 12 VEF I-12 lidmašinas.

Tehniski– taktiskie parametri.

Modelis	I–12
Spārna izmērs, metros	7.80 citos avotos 9.30
Garums, metros	8.20 citos avotos 7.10
Augstums, metros	2.20 citos avotos 1.90
Spārna laukums, m2	9.40 citos avotos 11.30
Masa, kg
tukša lidaparāta	767 citos avotos 440-458
maksimālā pacelšanās masa	1060 citos avotos 680
Dzinēja tips	1x Cirrus Minor
Dzinēja jauda, z.s.	90
Maksimālais ātrums, km/h	230
Kreiserātrums, km/h	196 citos avotos 198
Nolidošanas attālums	400 km citos avotos 580 km
Pacelšanās ātrums, m/min	444
Maksimālais lidojuma augstums	8000 m citos avotos 4000 m
Ekipāža, cilv.	2 vai 1